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對市九屆人大二次會議

《關于推進盤錦港物流產業加快發展的建議》（第8號）建議的答復

王俊宇代表：

您提出的關于《關于推進盤錦港物流產業加快發展的建議》的建議收悉，現答復如下：

一、加快集疏運體系建設，助力經濟發展需求

完善盤錦港服務功能，依托港口運輸主業及其集聚效應，構建以現代物流業為基礎、以臨港工業為支撐、以航運服務業為方向、以信息產業為平臺紐帶的現代港口產業體系。

（一）盤錦港集疏運體系情況

1.集疏運體系

公路方面：通過港一號門連接中華路，與沈大高速、京沈高速、盤海營高速、305國道、202國道等相連接。

鐵路方面：盤錦港鐵路專用線通過金帛灣站與港外沈金線、溝海線匯入沈局路網直通全國。港內擁有鐵路裝卸線6條，其中，盤錦港自有道線2條，長度1.94公里，可一次性停放火車110節；鐵路物流園區擁有道線4條，長度4.878公里，可一次性停放火車185節；設計年運力800萬噸。

2.集裝箱航線建設情況

盤錦港區現有11家船公司運營23條內貿集裝箱班輪航線，暫無外貿航線。盤錦港區現有在港穩定運營航線13條，運力16艘，23萬噸。通過上述航線可中轉覆蓋國內主要沿海、沿江港口。

3.貨源情況

盤錦港集裝箱貨源目前主要以糧食、化工產品、礦建材料三大類貨種為主。其中化工產品占比50%、糧食占比20%、礦建材料占比5%、其它小貨種占比15%。

4.計劃開通航線情況

盤錦港正在與東北新發地農產品有限公司溝通，洽談。在各方面條件允許的情況下，爭取在港區設立進境水果及冰鮮的海關指定開放口岸，新增東南亞至盤錦外貿班輪航線。隨著集裝箱碼頭新增兩臺岸橋，十臺場橋的陸續投入使用，碼頭服務能力大幅提升的契機，盤錦港區下一步將積極與船公司協調、溝通，爭取在現有航線上加密班期，加大運力及空箱資源投放，并結合市場形勢，在條件允許的情況下，適時新增華南、東南等地區內貿集裝箱航線，以滿足腹地客戶發運需求，為港口吞吐量增長提供保障。

（二）信息化建設現狀

1.生產系統相關

盤錦港集團結合生產需要的實際，成功建立盤錦港散雜貨生產系統、集裝箱TOPS5.0生產系統、統計系統、磅房系統等各項信息系統，涵蓋生產運營、日常管理等諸多方面。

2.基礎建設

（1）監控

盤錦港擁有前端監控攝像機500余臺，實現了集裝箱、散貨、油品等貨種專用碼頭、堆場以及海關、海事、邊檢等聯檢單位等重點區域的生產安全監管。并將此部分視頻監控信號接入到盤錦港視頻監控專用網絡中，實現了統一管理、統一調用的需求。

（2）存儲、網絡、安全等設施設備集約化

盤錦港完成了網絡部署和機房建設，保障了港區后續信息化工作的開展。網絡安全出口部署有ADS(抗DDOS攻擊設備）、防火墻、入侵防御系統等。盤錦港區實現200M聯通線路及100M移動線路的外網出口，通過30M移動專線實現與營口港區互聯互通。

（3）物聯網

基于物聯網研發方面。建設無人汽車衡，從優化設備安裝位置和基于物聯網的識別技術入手，實現自動稱重，智能道閘控制、自助人機交互協同以及軟硬系統集成的無人智能處理，避免人為干預，進而節約人力，降低成本。

建設移動端電子理貨管理系統，以移動互聯網為基礎，形成手機電子理貨系統架構模式，為散雜貨庫場、岸邊、閘口等現場作業管理環節提供全面的解決方案。系統具備更先進分析功能，提供了作業完成情況實時統計，實現理貨票自動生成、場地管理等功能，提高現場數據的真實性、有效性，為散雜貨管理提供了數智化理貨的移動產品。

（4）日常管理

盤錦港在電腦端無紙化辦公的基礎上，創建了綜合辦公系統云橋模式并搭建在企業微信平臺上。使公文流轉、流程審批等移動辦公模式初步成型，同時逐步完成了文件協同共享、自動報表、業務數據核對等軟件項目。從員工的信息溝通和資源共享上為企業辦公環境進行改善，有效提高企業協作效率、降低溝通成本、增加企業辦公互動性、降低辦公地域性因素及時間因素的影響。

3.線上業務

線上化業務模式已在盤錦港落地實施，主要包括集裝箱業務、散雜貨業務、油品業務三大項，其中集裝箱提箱、預錄等線上化業務基本覆蓋了全部受理環節；散雜貨線上辦理業務包含內貿船舶預報、港建費、裝卸合同、市入計劃等環節；油品線上辦理業務包含預報船舶、裝卸合同、市入計劃等。

二、下步規劃

（一）目標

盤錦港將依靠遼港集團智慧服務、智慧物聯、智慧運營等平臺的落地實現各企業、客戶和有關管理機構的信息充分互聯；實現信息資源的共享和交換；實現精準管理、數字化決策；將港口與港口、港口與各聯檢單位、港口與貨主、港口與承運商連接起來，形成一個開放的有機整體，做好IT服務，使盤錦港具備物流信息港的功能，形成合力、共商、共建、共享的可持續性發展態勢。

（二）具體工作

盤錦港將開展BI可視化數據分析工作任務，積極探索數據層相關應用，實現數據服務賦能生產業務的目標。