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尊敬的宋楠委員：

    您在市政協七屆三次會議上提出的《關于在全市交通信號指示系統安裝讀秒器的提案》我們已收悉，現就您在提案中提出的涉及公安機關工作的有關問題答復如下：

    公安交警部門根據國內對倒計時信號燈的調查，分析其應用狀況和倒計時信號燈的優劣，得出了倒計時信號燈弊大于利的結論：

    1、交通安全隱患增加，交通安全效率降低；

    （1）倒計時綠燈尾和紅燈尾易造成交通安全隱患；

    （2）未能降低交叉口車輛違章通行比例；

    （3）需要更長的綠燈時間間隔，降低交叉口的通行效率。

    2、不能適應智能化交通信號控制的發展。在自適應控制和感應控制模式這兩種控制模式中，信號機的周期長度是實時調整的，倒計時顯示器就無法滿足對可變相位時間的倒計時要求。而感應控制模式是實現智能化交通信號控制的基礎和初步，所以倒計時信號燈不能適應甚至阻礙智能化交通信號控制的發展。

    例如：我市區信號燈崗采取智能全感應控制模式，信號燈放行時間動態實時變化，系統自動調節紅綠燈的時間，不是一個固定的時長。比如本來這個綠燈是30秒，由于這個方向的車輛比較多，綠燈需要延長20秒，那么倒計時就會引起混亂。因此無法采取倒計時顯示牌顯示具體放行時間。

    綜上分析，可知倒計時信號燈不但未能提高交叉口的安全性和效率，反而使之降低。雖然該種信號燈滿足了交通參與者的心理需求，但是由上分析可知，弊大于利，容易引發重大交通事故。因此公安交警部門并未采用倒計時信號燈。

    針對現有交通狀況存在的問題，公安交警部門提出幾點相應的解決及改進措施：

    1、建立健全法治體系，統一設備使用規范。例如嚴格禁止超速通過交叉口，嚴格禁止在紅燈期間通過停車線。明確規定個控制環境下合法的駕駛行為，嚴禁違法駕駛。

    2、加強交通安全教育宣傳。通過宣傳教育使駕駛員了解到，機動車在綠燈時加速搶行的行為是造成嚴重交通沖突的主要原因。

    3、采用全感應控制模式。在車流量較少的交叉路口的夜間時段，采用感應控制模式根據車流檢測來靈活分配綠燈信號，從而大大提高交叉口的通行效率，減少綠燈時間浪費。

    4、延長綠燈間隔時間。通過適當延長綠燈間隔的黃燈時間，來避免部分車輛反應不及時早成的緊急制動情況帶來的交通影響。

    為深入貫徹市第七次黨代會和全市對外開放工作會議精神，細化落實《盤錦市推進國際化中等發達城市建設工作實施方案（2017-2020年）》明確的重點工作任務，公安交警部門制定了《盤錦市提升城市交通管理水平專項實施方案》，現已開展了對全市整體交通的設計規劃。在方案的實施建設中，將根據不同信號燈崗區的具體交通流量進行優化和改善。

    感謝您對公安工作的支持與關注，也歡迎您在以后對我們的工作隨時進行監督和及時提出寶貴意見。

 

  

    

盤錦市公安局

2017年4月18日