尊敬的黃文權(quán)代表:
您在市七屆人大六次會(huì)議上提出的《關(guān)于交通信號(hào)燈讀秒提示的建議》我們已收悉,現(xiàn)就您在建議中提出的涉及公安機(jī)關(guān)工作的有關(guān)問題答復(fù)如下:
一、公安交警部門根據(jù)國內(nèi)對(duì)倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈的調(diào)查,分析其應(yīng)用狀況和倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈的優(yōu)劣,得出了倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈弊大于利的結(jié)論:
1、交通安全隱患增加,交通安全效率降低;
(1)倒計(jì)時(shí)綠燈尾和紅燈尾易造成交通安全隱患;
(2)未能降低交叉口車輛違章通行比例;
(3)需要更長(zhǎng)的綠燈時(shí)間間隔,降低交叉口的通行效率。
2、不能適應(yīng)智能化交通信號(hào)控制的發(fā)展。在自適應(yīng)控制和感應(yīng)控制模式這兩種控制模式中,信號(hào)機(jī)的周期長(zhǎng)度是實(shí)時(shí)調(diào)整的,倒計(jì)時(shí)顯示器就無法滿足對(duì)可變相位時(shí)間的倒計(jì)時(shí)要求。而感應(yīng)控制模式是實(shí)現(xiàn)智能化交通信號(hào)控制的基礎(chǔ)和初步,所以倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈不能適應(yīng)甚至阻礙智能化交通信號(hào)控制的發(fā)展。
例如:我市區(qū)信號(hào)燈崗采取智能全感應(yīng)控制模式,信號(hào)燈放行時(shí)間動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)變化,系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)紅綠燈的時(shí)間,不是一個(gè)固定的時(shí)長(zhǎng)。比如本來這個(gè)綠燈是30秒,由于這個(gè)方向的車輛比較多,綠燈需要延長(zhǎng)20秒,那么倒計(jì)時(shí)就會(huì)引起混亂。因此無法采取倒計(jì)時(shí)顯示牌顯示具體放行時(shí)間。
綜上分析,可知倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈不但未能提高交叉口的安全性和效率,反而使之降低。雖然該種信號(hào)燈滿足了交通參與者的心理需求,但是由上分析可知,弊大于利,容易引發(fā)重大交通事故。因此交警部門并未采用倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈。
二、公安交警部門針對(duì)現(xiàn)有交通狀況存在的問題,提出幾點(diǎn)相應(yīng)的解決及改進(jìn)措施。
1、建立健全法治體系,統(tǒng)一設(shè)備使用規(guī)范。例如嚴(yán)格禁止超速通過交叉口,嚴(yán)格禁止在紅燈期間通過停車線。明確規(guī)定個(gè)控制環(huán)境下合法的駕駛行為,嚴(yán)禁違法駕駛。
2、加強(qiáng)交通安全教育宣傳。通過宣傳教育使駕駛員了解到,機(jī)動(dòng)車在綠燈時(shí)加速搶行的行為是造成嚴(yán)重交通沖突的主要原因。
3、采用全感應(yīng)控制模式。在車流量較少的交叉路口的夜間時(shí)段,采用感應(yīng)控制模式根據(jù)車流檢測(cè)來靈活分配綠燈信號(hào),從而大大提高交叉口的通行效率,減少綠燈時(shí)間浪費(fèi)。
4、延長(zhǎng)綠燈間隔時(shí)間。通過適當(dāng)延長(zhǎng)綠燈間隔的黃燈時(shí)間,來避免部分車輛反應(yīng)不及時(shí)早成的緊急制動(dòng)情況帶來的交通影響。
為深入貫徹市第七次黨代會(huì)和全市對(duì)外開放工作會(huì)議精神,細(xì)化落實(shí)《盤錦市推進(jìn)國際化中等發(fā)達(dá)城市建設(shè)工作實(shí)施方案(2017-2020年)》明確的重點(diǎn)工作任務(wù),公安交警部門制定了《盤錦市提升城市交通管理水平專項(xiàng)實(shí)施方案》,現(xiàn)已開展了對(duì)全市整體交通的設(shè)計(jì)規(guī)劃,在方案的實(shí)施建設(shè)中將根據(jù)不同信號(hào)燈崗區(qū)的具體交通流量進(jìn)行優(yōu)化和改善。
感謝您對(duì)公安交通管理工作的支持與關(guān)注,也歡迎您隨時(shí)監(jiān)督和及時(shí)提出寶貴意見。
盤錦市公安局
2017年4月18日